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20251112

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万,。,。,。人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规˙ϖ˙模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图ʕ·͡ˑ·ཻʔ的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40ᕱ ᕱ万平ʕ•̫͡•ོʔ方· ᴥ ·米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模ʚ ɞ在1000万人次；乌,。,。,。鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十,,,;分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木ฅ ฅ齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放· ᴥ ·提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个ฅ ฅ用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关εïз于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画ʚ ɞ出国际航空枢纽的蓝图ฅ ฅ，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门ʚɞღღ户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与ʚ ɞ战略的双重意· ᴥ ·义。
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